Ingress:

Fripassagerare har funnits i alla tider. Men i Göteborgs hamn har antalet flyktingar som försöker ta sig över till England ökat stort. På drygt ett halvår har 137 unga män och en kvinna gripits på hamnområdet eller ombord.

Bröd:

Det är en krispig januaridag i Göteborg. I ytterhamnarna lossas och lastas det för fullt. Lastbilar kör skytteltrafik med gods till och från Storbritannien. Fenomenet med människor som försöker ta sig ombord på olagligt sätt, har inte upphört men avtagit betydligt.

– Men det är en ständigt närvarande risk. Vi tror att det kalla vädret påverkar och det faktum att vi gripit och avvisat så många gör att ryktet gått, säger sjökapten Thomas Fransson som numera är säkerhetschef i Göteborgs hamn.

Här finns en tydlig plan när det gäller att förhindra fripassagerare att ta sig ombord, bland annat genom vakter och elektrifierat stängsel. Tidigare har fokus legat på fartyg med destination USA eller Kanada. Tills bilden plötsligt förändrades i maj 2015. Då började flyktingar från främst Albanien, men även andra länder ta stora risker för att klättra över skalskyddet eller gömma sig under trailers och tåg för att komma ombord på DFDS fartyg som går till Immingham.

– Anledningen är förmodligen en tro på en bättre framtid i ett annat land. Det är både svårt och farligt att klättra upp på ett elektrifierat skalskydd och hoppa fem meter ner på ett okänt underlag. De är beredda på stora risker för att komma in i området och bädda ned sig i lasten, förklarar Thomas Fransson.

Om de kommer så långt som till terminalen i England, grips de av brittisk polis. Hittills har 28 personer upptäckts där vid tolv olika tillfällen. De som grips på hamnområdet i

Göteborg polisanmäls. I några fall har det blivit rättssak av ärendet och böter. De som upptäcks ombord återförs till Sverige med vändande båt. Överfarten tar ungefär ett dygn.

– Det är ett besvärligt läge för de ombordanställda som har ansvaret för säkerheten. Det är alltid en risk att ha en obehörig person ombord. Det kan finnas farligt gods ombord och man vet inte hur en människa beter ner den upptäcks; kan de våldsamma eller inte? Det är många parametrar ombord som ska fungera med personal som inte har utbildning för detta, utan är sjömän som skall frakta gods från a till b, menar Thomas Fransson.

Vid varje gripande står vi i direktkontakt med inneliggande fartygs security officer och meddelar andra fartyg, särskilt de som anlöper USA.

Thomas Fransson har en önskan om att polisen lagför varje individ och att straffskalan följs, så att det blir en tydlig signal om att det här är brottsligt. I dag ber de flesta gripna om asyl i mötet med polisen och då påbörjas istället en asylutredning.

Förutom de som gripits ombord på fartyg så har hamnens vaktpersonal gjort cirka 200 avvisningar från hamnområdet och dess närhet från maj 2015 till januari 2016. I den siffran finns det personer som försökt komma på ett fartyg upp till fem gånger.

Förutom handlingsplaner och information till hamn- och ombordanställda och ett högre skalskydd, så kräver fenomenet resurser i form av vakter, hundar och extrapersonal. Göteborgs hamn har köpt in ny teknik i form av en apparat som avslöjar om det är någon som andas i en trailer.

Enbart yttre terminalernas hamnar sträcker sig över10 000 meter. Här finns skalskydd, men frågan är hur mycket mer som skall göras inför en framtid.

– Det här kommer att fortsätta. Människor kommer att hitta andra vägar och försöka igen. På ett sätt återspeglas de strömningar som finns i Europa i dag. Vi har ju bra siffror om man jämför med trycket av flyktingar från Calais till Dover, säger Thomas Fransson och konstaterar att läget är under kontroll.

I snar framtid bör Göteborgs hamn ta ställning till om man skall satsa ännu mer resurser på att förhindra människor att olovligt ta sig ombord på fartyg.

– Frågan är hur tuff man skall vara. Vi kan inte göra mycket mer i nuläget än att följa internationella krav om hamnskydd, konstaterar Thomas Fransson.

Bildtext:

– Det har alltid funnits en risk, men i maj förra året fullkomligt exploderade det av flyktingar som försökte ta sig ombord på fartyg till Storbritannien, säger Göteborgs hamnkapten Thomas Fransson som själv är sjökapten i botten

Fakta:

Göteborgs hamn är den största i Norden. Man har drygt 4 000 transporter varje dag. Med cirka tio avgångar i veckan till Storbritannien.

Från maj 2015 och fram till i dag har 128 personer gripits inne på hamnområdet. Av dessa har 28 personer antingen gripits i terminalen i Immingham av brittisk polis eller återförts med vändande fartyg till Göteborg. Vaktpersonal i hamnen har gjort cirka 200 avvisningar under samma period. En person avvisades fem gånger.

Storbritannien är inte med i Schengenområdet och kräver visum för människor som kommer från exempelvis Albanien. Däremot kan personer från exempelvis Albanien resa med sina id-handlingar till Sverige utan problem.

Byline: Agneta Slonawski

Bildbyline: Agneta Slonawski

Bildbyline: Göteborgs hamn